NTN轴承后桥驱动车轮运动的重要组成部分。NTN轴承工作中的主要化合物，能承受弯曲和扭矩，同时吸收一些冲击载荷。车桥整体碳合金淬火钢和淬火中常用的感应加热后硬化，硬化层深度为4-6mm的。NTN轴承的生产时发现，常常出现NTN轴承烧坏的情况，严重影响了生产的NTN轴承及零件感应淬火质量。试验表明，NTN轴承烧坏地区位于线圈225。工地就近，扩展双方的故障特征的规律性。

车桥传感器加热，除了加热工件，在三种方式中的主要热损失的传感器所产生的热量。
 
热量向四周辐射，指导磁铁，感应圈放在绝缘漆和玻璃纤维布等。这种形式的热损失少，受热均匀，对传感器倦怠的影响不大。

冷却水的热量，这部分的散热冷却传感器，使感应加热的安全运行。研究发现，在0-180度，低水温的摄入量，表明良好的热交换冷却水，水顺利，没有水的温度;180多名。，因为流路长度，水温升高，水的温度升高，使热交换变化，由于传感器可以很容易地导致一个站点（如225。关于部分）的温度上升，这是主要的感应圈燃烧。
 
感应圈的热传导板件，部分板的电流密度，大截面与水水温低，在该地区的面积，传热板的线圈。0至90度和270-360度的部分远离附近的感应圈板，导热性能好;远离板，导热性差，90至270件的感应圈，使本地区更大的感应圈温度容易出现在这部分出现象烧毁线圈。感应圈的热流比较不同部位。在225度附近区域的热感应回路，且保存，因此该地区容易发生感应圈燃烧现象之间的差异大。

INA轴承

• NJ2204E.TVP2+HJ2204E轴承
  
• 32019-XA轴承
  
• 21310EK.TVPB+AHX310轴承
  
• RCJY17轴承
  
• 6205-Z轴承
  
• 81215-TV轴承
  
• 7006AC/DB轴承
  
• QJ230N2MPA轴承
  
• 292/850E.MB轴承
  
• NN3088ASK.M轴承
  
• 234414-M-SP轴承
  
• 22248BK.MB轴承
  
• SNV130-F-L+22215+FSV215轴承
  
• RNA2201-2RSR轴承
  
• LR17X20X30.5轴承
  
• GAL70-DO-2RS轴承
  
• SNV340-F-L+22332K+H2332X507+TCV532X507轴承
  
• BND3048-H-W-Y-AF-S轴承
  
• BND3280-H-C-T-BF-S轴承
  
• SPPR28x30轴承
  
• GE440-DW-2RS2轴承
  
• SNV140-F-L+22313K+H2313X203+TSV613X203轴承
  
• RSHEY40-N轴承
  
• 2318KM+H2318轴承
  
• BCE186轴承